المشروع الوطني للاستعداد وللتصدي لحالات تلوث البحر في البحر الأبيض المتوسط
تاريخ التحديث: 2011/08/17
الخطر
إن
مساحة البحر الأبيض
المتوسط
تصل
إلى
0.8% فقط من مساحة البحار في العالم ولكن 30% من حجم التجارة البحرية
العالمية
وحوالي 20% من
حجم النفط والوقود المتنقلة بالبحار
تمرّ من خلاله
مما يزيد من خطر وقوع حادث تلوث خطير في البحر الأبيض المتوسط وخاصة في
شرقه. وكانت 65% من بين 321 حادثا بحريا في أنحاء البحر المتوسط تم تقديم
التقرير عنها حوادث مع ناقلات النفط وأدت
إلى تسرب 70% من النفط الذي تلوث البحر.
أما إسرائيل فتواجدها قريبا من قناة السويس قد يزيد من خطر تلوث شواطئها في
حال وقوع حوادث تسرب النفط إلى مياه البحر.
التصدي
أحسن طريقة لتخفيض الأضرار الناتجة عن حوادث التلويث في البحر هي إنشاء
نظام فعال للاستعداد وللتصدي السريع لمعالجة أي تلوث كان. فالمشروع الوطني
للاستعداد والتصدي هو الوسيلة المناسبة لهذا الغرض.
الهيكل التنظيمي للمشروع
يحدد المشروع الهيكل التنظيمي والطرق لإعطاء الأوامر والتعليمات للجهات
المسئولة المساهمة في أعمال التصدي لحوادث تسرب الوقود إلى البيئة البحرية.
ويهدف مشروع التصدي الوطني إلى علاج الحوادث التي تعتبر متوسطة الحجم أي
حتى أربعة آلاف طن من الوقود. أما الحوادث صغيرة الحجم فيجب على الجهة
الملوثة القيام بعلاجها.
ويشمل المشروع المعدّات والمنشآت لعلاج تلوث البحر والخبراء وإجراء التمرين
المتكرر مع المؤسسات والجهات المرتبطة بتلوث البحر وعلاج التلوث. وتتقاسم
الممسؤولية بين الجهات المرتبطة بحادث التلوث بينما تعتبر الوزارة لحماية
البيئة الجهة المرشدة والمراقبة في كل مرحلة من مراحل علاج حادث تلوث البحر
التعاون مع الدول المجاورة
وضعت إسرائيل مشروع التصدي لحالات الطوارئ في البحر في إطار التزامها
بالاتفاقيات الدولية والاتفاقيات مع دول المنطقة منها مصر وقبرص حول علاج
تلوث البحر الأبيض المتوسط في حوادث تسرب 4 آلاف طن من الوقود وما فوق
والتعاون مع مصر والأردن في حوادث تسرب مائتين طن من الوقود وما فوق في
خليج إيلات. وتعهدت كل دولة بإعداد مشروع وطني للتصدي لحوادث الطوارئ
وبالحصول على المعدات الملائمة وتأهيل الناس لعلاج حوادث التلوث في المياه
الإقليمية. ووضعت الوزارة لحماية البيئة المشروع على أساس الهيكل المتفق
عليه لمشروعات الطوارئ بموجب الاتفاقيات الدولية التي وقعت عليها إسرائيل.
كيفية عمل طاقم الطوارئ
يترأس كل عملية التصدي لحادث طوارئ طاقم قيادي مشترك للجهات المتعلقة
بالموضوع. ويقرر هذا الطاقم القيادي خطوات العمل وحجم عمليات التصدي على
أساس تقدير الظروف في مكان الحادث فورا بعد وقوعه. وتنَفّذ العمليات
تدريجيا حسب الحاجة المباشرة. ويستعين طاقم القيادة بالجهات المهنية ومختلف
المستشرين المهنيين للتصدي للمشاكل التي قد تثار خلال عمليات الإنقاذ.
أهداف مشروع التصدي
-
وضع النظام الشامل للاستعداد وللتصدي لحوادث تلويث البحر من الزيوت
-
رسم خريطة الأماكن الحساسة للتلويث بالزيوت
-
وضع إجراءات علاج حادث التلوث
-
وضع الوسائل والطرق لعلاج حادث تلويث البحر بالزيوت بالتعاون مع جهات
أخرى
المشروع الوطني للاستعداد والتصدي في خليج إيلات
استُكمِل مشروع التصدي لحوادث تلوث البحر بالزيوت في خليج إيلات عام 1999
بالتعاون مع مصر والأردن.
وتقوم إسرائيل والأردن بالتمرين المشترك مرّة بالسنة.
الوضع القانوني
بعد إقرار الحكومة للمشروع الوطني للاستعداد وللتصدي لحالات تلوث البحر في
البحر الأبيض المتوسط بدأت إجراءات سن القوانين التي التزمت إسرائيل بوضعها
مع التزامها بالاتفاقية للتعاون والاستعداد والتصدي لحوادث التلوث بالزيت (OPRC).
كلفت الحكومة في
قرارها رقم 3662 من 16 نيسان 1998 الوزارة لحماية البيئة بكتابة
المشروع الوطني للتصدي لحالات الطوارئ المتعلقة بتلوث البحر من النفط
ومشتقاته.
وبعد استكمال المشروع عام 2007 تبنت الحكومة يوم 18/5/2009 المشروع الوطني
للاستعداد لحوادث تلويث البحر. كما قررت الحكومة يوم 5/6/2008 في
قرار الحكومة رقم 3542 قبول مبادئ المشروع الوطني لمنع تلوث البحر
واعتماد الوزارة لحماية البيئة بتطبيق المشروع.
فيما يلي نص المشروع الوطني باللغة العبرية
 الوثائق للتنزيل:
|
){kind=small}
